A-26C
Kit Monogram
1/48ème

Sorti maintenant depuis pas mal d’année, ce kit n’en reste pas moins de très bonne qualité, avec des détails intérieurs dignes de ce que nous a toujours gratifié Monogram, juste de formes, parties vitrées un peu épaisses mais bien transparentes sans effets de loupe, bref une très belle réplique, la seule à cette échelle, qui rend hommage aux lignes de la machine mais hélas avec une gravure en relief. Pour l’anecdote il me semble me rappeler que c’est d’ailleurs le dernier kit de la marque au 1/48ème sorti en relief, le suivant étant le Heinkel 111 gravé en creux. A un près, dommage!

Le gros du travail seras donc de regraver la ‘’bête’’, travail fastidieux voir même rebutant surtout au niveau des intrados des ailes, vu la multitude de trappes de visite qu’elles comportes, je me suis d’ailleurs contenté de ne regraver que les lignes de structures concernant ces fameux intrados.

(Tout est d’origine sur ce montage, sauf les moteurs Quickboost et les roues True Detail.)
Après avoir regravé les deux demi coquilles j’ai commencé par les parties internes du fuselage, et là je me la suis joué grosse feignasse car je n’ai absolument rien rajouté, tout est fait à la peinture, lavis et brossage à sec, même les brelages!

Des images valent mieux qu’un long discours…

Bien que la fermeture du fuselage ne pose pas de problème, le mastique est de mise.
Montage à blanc des parties vitrées qui montre un léger décalage, difficile à récupérer sans des heures de ponçage et de lustrage, j’ai préféré faire l’impasse. (Toujours grosse feignasse!)

Puis masquage avec différents ‘’tapes’’ (le bleu permet de suivre les courbes).
Le fuselage prêt pour l’étape suivante…
N’étant pas motivé à graver les ailes pour le moment, et pour ne pas laisser le tape trop longtemps sur les vitres, j’ai décidé de m’attaquer à la peinture du fuselage.
D’abord un voile de primer Tamiya
Ensuite une sous couche aluminium Alclad
Et enfin du noir brillant Xtracolor
Après séchage complet de la peinture (48h), lustrage au micromesh et polissage au coton imbibé d’Argentil.
Ensuite pose des décalques et application d’un jus d’huile gris pour faire ressortir les lignes de structures.
(Les parties entoilées sont peintes en satiné.)
Et maintenant… un fuselage c’est bien beau mais sans les ailes ça le fait pas, alors y’a pas à y couper et il faut regraver, pas si compliqué que ça mais le problème est qu’il faudrait avoir trois mains minimum, deux pour tenir le gabarit et une pour tenir l’outil… surtout sur les nacelles moteurs.
Avant… Après…
 Après passage du primer: seules les lignes de structures ont étés regravées, les trappes sont restées en relief.
Ensuite rebelote: sous couche alu
Noir brillant Xtracolor
Décals et jus dans les lignes de structures
Puis patine par éclaircissement des panneaux et traces d’échappement
Moteurs Quickboost

 

Ajout des tiges pousse culbuteurs en profilé Evergreen et couronne d’allumage en fil de cuivre

 

Magnétos Higth Tech provenant de la boite à rabiot, les Quickboost n’étant pas les bons modèles

Mise en peinture

Moteurs finis après salissures (jus de gouache et dry bruch à l’huile) et pose des fils d’allumage en fils d’étain
 Les volets de refroidissement Quickboost étant sous dimensionnés, j’ai du les adapter à l’intérieur des pièces Monogram afin de conserver les échappements
Un petit souvenir avant la pose des capots
  

La « bête » terminée ou comment se faire plaisirs avec un kit ancien mais de bonne qualité à moindre efforts!
© Stakit 2004